Methodologie
Zei de airline dat het door het weer kwam? Zo checken wij het bewijs
Voor veel airlines is 'helaas, weersomstandigheden' het einde van het gesprek. Voor ons is het het begin: het weer op een luchthaven wordt elk half uur officieel vastgelegd, en die registraties liegen niet.
6 min. leestijdDoor de Tomo-redactie
Waarom het weerexcuus zo vaak opduikt
Bij buitengewone omstandigheden hoeft een airline geen compensatie te betalen, en het weer is daarvan de meest gebruikte variant: het klinkt geloofwaardig, het voelt oncontroleerbaar en bij de gate vraagt niemand om bewijs. In afwijzingsbrieven is het dan ook een vast nummer.
Maar de verordening legt de bewijslast bij de airline: die moet aantonen dat de annulering of vertraging door buitengewone omstandigheden kwam die ook met alle redelijke maatregelen niet te vermijden waren. Ons werk is dat bewijs serieus nemen — en het narekenen.
Wat METAR is
METAR is het internationale berichtformaat waarin luchthavens hun actuele weer vastleggen: zicht, wind, bewolking, neerslag, temperatuur en bijzonderheden zoals onweer of ijzel. Piloten en luchtverkeersleiders plannen er hun operatie mee.
Vrijwel elke verkeersluchthaven publiceert zo'n waarneming, doorgaans elk half uur, in een gestandaardiseerde vorm die wereldwijd hetzelfde leest. Daardoor is achteraf exact te reconstrueren wat het weer was op het moment dat jouw vlucht had moeten vertrekken of landen.
Onze bronnen
We gebruiken uitsluitend openbare, officiële bronnen: de METAR-feeds van aviationweather.gov, de dienst van het Amerikaanse NOAA, en de historische METAR-archieven van het Iowa Environmental Mesonet van Iowa State University, dat waarnemingen van luchthavens wereldwijd jaren terug bewaart.
Beide bronnen zijn vrij toegankelijk. Elke waarneming die wij tonen kun je dus zelf opzoeken en controleren — precies zoals het hoort bij een toets die iets wil bewijzen.
Hoe de toets werkt
Voor elke claim halen we de METAR-waarnemingen op rond de geplande vertrektijd op de vertrekluchthaven en rond de geplande aankomsttijd op de aankomstluchthaven. Die beoordelen we op drempels die vliegverkeer echt raken: zicht en wolkenbasis, harde wind en windstoten, onweer in de omgeving, sneeuw of ijzel.
Daarbovenop komt de juridische kern: slecht weer ergens is nog geen buitengewone omstandigheid voor jouw vlucht. Het weer moet die specifieke vlucht hebben geraakt, en de gevolgen moeten ook met alle redelijke maatregelen onvermijdbaar zijn geweest. Vertrok de rest van het schema die dag gewoon, dan wringt het excuus.
Een voorbeeld (hypothetisch)
Stel: een avondvlucht wordt geannuleerd en de airline schrijft 'storm op de luchthaven van vertrek'. Wij halen de registraties erbij, en die tonen rond de geplande vertrektijd zicht 9999 — oftewel 10 kilometer of meer — en een wind van 8 knopen, een matig briesje. Op de aankomstluchthaven: hetzelfde beeld.
Dit voorbeeld is nadrukkelijk hypothetisch, maar het patroon is precies wat de toets moet vangen: een weerexcuus dat niet past bij wat de officiële waarnemingen laten zien. In zo'n dossier leggen we de METAR-regels naast de afwijzing en vragen we de airline het excuus te onderbouwen — of te betalen.
Wat dit voor jouw claim betekent
Doe je bij ons de gratis check, dan zie je in de uitslag de METAR-registraties rond jouw vluchttijden terug. Je hoeft ons dus niet op ons woord te geloven: het weerbeeld waarop we ons baseren staat er gewoon bij.
Ondersteunen de waarnemingen het weerexcuus wél, dan zeggen we dat ook eerlijk — dan is een compensatieclaim meestal kansloos en verspillen we je tijd niet. Je recht op verzorging en op omboeking of terugbetaling blijft overigens ook bij echt noodweer gewoon staan.
Voor redacties en onderzoekers
Schrijf je over annuleringen, weer of passagiersrechten? De METAR-toetsen die wij publiceren zijn citeerbaar met bronvermelding 'bron: TomoClaim' plus een link naar de betreffende pagina.
De onderliggende waarnemingen blijven van de officiële bronnen — NOAA en het Iowa Environmental Mesonet — dus vermeld die er gerust bij. Vragen over de methode beantwoorden we graag.
Verder lezen
Stappenplan
Vlucht vertraagd, wat nu? Dit doe je op de luchthaven
Van het eerste omroepbericht tot thuis claimen: het stappenplan dat je claim sterker maakt terwijl je wacht.
4 min. leestijd →
Je rechten
Buitengewone omstandigheden: wanneer mag een airline écht weigeren?
Techniek, storm of staking: airlines noemen bijna alles overmacht. De rechter denkt daar strenger over.
5 min. leestijd →
Actueel
Staking op de luchthaven? Dit zijn je rechten
Bij een staking hangt alles af van wíé er staakt. Het verschil tussen airline-personeel en de rest is honderden euro's waard.
4 min. leestijd →
Stappenplan
Vlucht geannuleerd, wat nu? Het stappenplan voor de eerste 60 minuten
Geen paniek: wat je in het eerste uur regelt, bepaalt hoe soepel je reis verdergaat en hoe sterk je claim straks staat.
5 min. leestijd →
Uitleg
EUclaim is failliet — wat betekent dat voor jouw claim?
Claimbureau EUclaim is failliet verklaard. Wat dat betekent voor lopende en nieuwe claims — en waarom je recht op compensatie gewoon blijft bestaan.
6 min. leestijd →
Check in 2 minuten wat jouw vlucht waard is
Gratis en vrijblijvend. Wij doen het werk; jij betaalt alleen bij succes.