I tuoi diritti
Circostanze eccezionali: quando può davvero rifiutare una compagnia?
Ogni rifiuto si appoggia alla stessa nozione: le 'circostanze eccezionali'. Ma quella via di fuga è molto più stretta di come la dipingono le compagnie.
5 min di letturaDalla redazione Tomo
Cosa intende la legge
Il regolamento fa decadere il risarcimento solo per circostanze fuori dal controllo della compagnia e inevitabili nonostante tutte le misure ragionevoli. Due condizioni, e la compagnia deve provarle entrambe.
La Corte di giustizia la interpreta severamente. L'onere della prova è tutto della compagnia; tu non devi dimostrare nulla.
Cosa rientra davvero
I casi validi sono rari e quasi sempre esterni:
- Meteo estremo che rende davvero impossibile volare
- Spazio aereo chiuso o restrizioni del controllo del traffico
- Disordini politici o rischi per la sicurezza
- L'impatto con un volatile
- Scioperi esterni alla compagnia, come security o controllo del traffico
Cosa non rientra
L'elenco dei motivi di rifiuto bocciati dai giudici è più lungo di quello valido:
- Guasti tecnici, anche imprevisti (sentenza Wallentin-Hermann)
- Uno sciopero del personale della compagnia stessa
- Malattia o problemi di turni dell'equipaggio
- Il volo precedente già in ritardo ('ritardo di rotazione')
- Normale meteo autunnale o invernale attraversato dagli altri voli
Smontare la scusa del meteo con METAR
Il meteo è la scusa preferita perché sembra non verificabile. Non lo è: ogni aeroporto pubblica ogni mezz'ora un bollettino METAR ufficiale con visibilità, vento e precipitazioni.
Mettiamo ogni scusa meteo accanto ai dati METAR di quel preciso momento in quel preciso aeroporto. Se gli altri aerei volavano e la visibilità era buona, la scusa cade e portiamo avanti il reclamo.
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