Nadzwyczajne okoliczności: kiedy linia naprawdę może odmówić?

Co ma na myśli prawo

Rozporządzenie znosi odszkodowanie tylko przy okolicznościach poza kontrolą linii, których nie dało się uniknąć mimo wszystkich rozsądnych środków. Dwa warunki, a linia musi udowodnić oba.

Trybunał Sprawiedliwości interpretuje to surowo. Ciężar dowodu spoczywa w całości na linii; Ty nie musisz niczego wykazywać.

Co się kwalifikuje

Ważne przypadki są rzadkie i niemal zawsze zewnętrzne:

• Ekstremalna pogoda naprawdę uniemożliwiająca lot
• Zamknięta przestrzeń powietrzna lub ograniczenia kontroli ruchu
• Niepokoje polityczne lub zagrożenia bezpieczeństwa
• Zderzenie z ptakiem
• Strajki poza linią, np. ochrony lub kontroli ruchu lotniczego

Co się nie kwalifikuje

Lista powodów odmowy obalonych przez sądy jest dłuższa niż lista ważnych:

• Usterki techniczne, nawet niespodziewane (wyrok Wallentin-Hermann)
• Strajk własnego personelu linii
• Choroba lub problemy grafikowe załogi
• Wcześniejszy lot już opóźniony ('opóźnienie rotacyjne')
• Zwykła jesienna czy zimowa pogoda, przez którą inne loty normalnie latały

Obalanie wymówki pogodowej danymi METAR

Pogoda to ulubiona wymówka, bo brzmi nieweryfikowalnie. A jest inaczej: każde lotnisko co pół godziny publikuje oficjalny raport METAR z widocznością, wiatrem i opadami.

Zestawiamy każdą wymówkę pogodową z danymi METAR dokładnie z tamtej chwili na dokładnie tamtym lotnisku. Jeśli inne samoloty latały, a widoczność była dobra, wymówka upada i prowadzimy roszczenie dalej.